Trikalamobile

Αλλαγές με διαβούλευση άμεσαζητούν οι φορείς για την απόσυρση Υπέρ του καθορισμού των νέων τελών με βάση τους ρύπους, τάσσονται οι εισαγωγείς - αντιπρόσωποι

Δημητρα Mανιφαβα

Νέο «πάγωμα» της αγοράς εξαιτίας των επιφυλάξεων που φέρεται να έχει η νέα ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος σχετικά με το μέτρο της απόσυρσης παλαιών οχημάτων, φοβάται ο κλάδος στον τομέα του αυτοκινήτου.

Αν και οι εκπρόσωποι της αγοράς είχαν διατυπώσει ενστάσεις ως προς τις ρυθμίσεις και την τακτική της προηγούμενης κυβέρνησης, τόσο ως προς τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας όσο και ως προς το μέτρο της απόσυρσης, τονίζουν ότι οι όποιες τροποποιήσεις θα πρέπει να γίνουν ταχύτατα, αλλά και ύστερα από διαβούλευση με τους άμεσα ενδιαφερόμενους, τους εισαγωγείς και εμπόρους αυτοκινήτων. Για τον λόγο αυτό, άλλωστε, τόσο το προεδρείο του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑ) όσο και του Συνδέσμου Εισαγωγέων Εμπόρων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έχουν ζητήσει συνάντηση με τη νέα υπουργό Περιβάλλοντος κ. Τίνα Μπιρμπίλη.

Σε ό,τι αφορά τα νέα τέλη κυκλοφορίας, ο ΣΕΑΑ τάσσεται υπέρ του καθορισμού τους με βάση τους ρύπους -κάτι που κατά πληροφορίες προκρίνει και η νέα ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος- και όχι βάσει της χρονολογίας έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας και του κυβισμού. Αυτό προβλέπει η υφιστάμενη πράξη νομοθετικού περιεχομένου, η οποία, βάσει των συνταγματικών διατάξεων, θα πρέπει να κυρωθεί μέσα σε σαράντα ημέρες από την έκδοσή της ή μέσα σε σαράντα ημέρες από τη σύγκληση της Bουλής σε σύνοδο. Μιλώντας στην «Κ» ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ κ. Γ. Βασιλάκης τόνισε ότι για να εφαρμοσθεί σωστά το μέτρο των περιβαλλοντικών τελών κυκλοφορίας θα πρέπει να υπάρχει πρόσθετη επιβάρυνση σε σχέση με τα παλαιά τέλη για τα αυτοκίνητα άνω της 15ετίας. Σε ό,τι αφορά όμως τα υπόλοιπα οχήματα, καθορισμός των τελών βάσει των ρύπων μπορεί να γίνει μόνο για όσα έχουν άδεια κυκλοφορίας από το 2008 κι έπειτα, καθώς μόλις από πέρυσι το καλοκαίρι θεσπίστηκε η υποχρεωτική αναγραφή στις άδειες κυκλοφορίας των οχημάτων των εκπεμπόμενων ρύπων, βάσει των προδιαγραφών των κατασκευαστών. Σε διαφορετική περίπτωση ο ΣΕΑΑ κρίνει ότι είναι ανέφικτος ο καθορισμός των τελών κυκλοφορίας βάσει των ρύπων για όλα τα οχήματα, καθώς δεν διαθέτουν σχετικά αρχεία ούτε το υπουργείο Μεταφορών και πολύ περισσότερο το υπουργείο Οικονομικών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΣΕΑΑ τάσσεται υπέρ του γραμμικού καθορισμού των τελών κυκλοφορίας, δηλαδή της επιβολής τέλους ανά γραμμάριο εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα για κάθε γραμμάριο πάνω από τα 100 γρ./χιλιόμετρο.

Σε ό,τι αφορά το μέτρο της απόσυρσης η αγορά αυτοκινήτου υποστηρίζει ότι οι όποιες αλλαγές θα πρέπει να επικεντρωθούν στα κίνητρα για την αντικατάσταση βαρέων φορτηγών, καθώς αυτά που θεσπίστηκαν κρίνονται μη ελκυστικά. «Από τα 400.000 βαρέα φορτηγά που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, τα 390.000 είναι ηλικίας άνω των 15 ετών, ενώ αντίστοιχης παλαιότητας Ι.Χ. είναι αναλογικά πολύ χαμηλότερο ποσοστό, το 1,7 εκατομμύριο από τα 5 εκατομμύρια που κυκλοφορούν», επισημαίνει ο κ. Βασιλάκης.

Πολύ αργά η αντικατάσταση οχημάτων

Σε χαμηλά επίπεδα κινείται ακόμη ο ρυθμός αντικατάστασης οχημάτων, καθώς απαραίτητη προϋπόθεση για να λάβει κάποιος το σχετικό κίνητρο είναι να έχει λάβει από την αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών το πιστοποιητικό διαγραφής, το οποίο προσκομίζει στην οικεία ΔΟΥ.

Για τον λόγο αυτό αν και παρατηρείται αρκετά υψηλή επισκεψιμότητα στα σημεία πώλησης αυτοκινήτων, οι παραγγελίες νέων οχημάτων είναι σχετικά λίγες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από την ημέρα που ξεκίνησε πρακτικά να εφαρμόζεται το μέτρο της απόσυρσης έχουν οδηγηθεί στις εταιρείες ανακύκλωσης οχημάτων που λειτουργούν ανά την Ελλάδα περίπου 25.000 οχήματα.

Τα πιστοποιητικά καταστροφής που έχουν εκδοθεί μέχρι στιγμής ανέρχονται σε 3.000, ενώ εξαιρετικά αργός είναι ο ρυθμός έκδοσης πιστοποιητικών διαγραφής, καθώς ανέρχονται σε μόλις 40-50.

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τα ισχύοντα, το κίνητρο για την απόσυρση αυτοκινήτου κυμαίνεται από 500 έως 2.200 ευρώ, αναλόγως του κυβισμού του οχήματος, ενώ χορηγείται πρόσθετο μπόνους 1.000 ευρώ, σε περίπτωση αγοράς νέου οχήματος, ανεξαρτήτως σε αυτή την περίπτωση κυβισμού.

Πηγή .  news.kathimerini.gr